隨著(zhù)航空工業(yè)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展,航空燈的應用已經(jīng)不再局限于傳統的飛機航運,其它行業(yè)的迅速應用,對航空燈的輸出效率和持久耐用提出了更高的要求。電容儲能的太陽(yáng)能航空燈是由太陽(yáng)能轉換后的能量向航空燈提供,并將不用時(shí)候的電能和多余的電能儲存在超級電容里面。無(wú)污染,能源高能效清潔環(huán)保,且使用壽命長(cháng)久,都使得其應用越來(lái)越廣,高塔、山頂上的導航預警等,而其轉換過(guò)程中的高能效率傳輸、系統的穩定性直接影響了超級電容儲能的太陽(yáng)能航空燈的性能。上海斯普銳航標針對上述的問(wèn)題,以智能控制系統和電源高能效率轉換技術(shù)為主要的研究對象,在傳統航空燈系統的研究基礎上,對系統控制以及電源效率轉換做了深入的分析研究,提出了一種實(shí)用新型的設計方案。主要能容有:研究太陽(yáng)能航空燈的系統控制方法,提出了一種應用于多種區域的航空燈控制系統結構,包括與風(fēng)力水力的相結合。其中太陽(yáng)能應急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20(17)P610×291型太陽(yáng)能電池,采用10支1200F 2.7V超級電容作為儲能裝置,配以寬輸入電壓DC-DC變換器,設置有3.3V和5V兩組輸出電壓,且兩組電源均可單獨輸出15瓦功率。在15W輸出功率下正常工作45分鐘。由于使用了超級電容作為儲能元件,使得系統壽命大大提高,理論可以正常使用10年以上,且因此使本系統不含有鉛、硫酸、鎘、鎳、氫氧化鈉等采用蓄電池方案的系統中大量含有的有害物質(zhì),使得本系統非常具有環(huán)保價(jià)值。方案實(shí)施中,通過(guò)實(shí)驗平臺,驗證將太陽(yáng)能電池板、超級電容組、航空燈三者相結合,通過(guò)太陽(yáng)能電池板的光-電轉換和超級電容組的儲能作用,可以實(shí)時(shí)讓航空燈處于正常工作狀態(tài)。同時(shí)對航空燈整個(gè)控制系統,在傳統控制方案上做了進(jìn)一步改進(jìn),優(yōu)化了部分控制方法。系統測試中,給出了測試方法和結果分析,并通過(guò)對輸出的5V電壓和3.3V電壓的相關(guān)參數(輸出效率、輸出電壓、輸出電流、輸出紋波、電壓調整率、負載調整率等)測量,繪制出了功率曲線(xiàn),完成了系統功能的驗證。

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