LED 在航標燈上的應用范圍越來(lái)越廣, 成本逐漸下降, 其經(jīng)濟性好, 且有利環(huán)保, 已經(jīng)取代傳統的白熾燈。LED 在實(shí)際的應用過(guò)程中應注意以下幾個(gè)方面:

( 1) LED 安裝方法: ①管體極性不得接反, 一般講引線(xiàn)較長(cháng)的為正極, 引線(xiàn)較短的是負極; ②注意各類(lèi)器件外線(xiàn)的排列, 以防極性裝錯。器件不可與發(fā)熱元件靠得太近, 工作條件不要超過(guò)其規定的極限; ③務(wù)必不要在引腳變形的情況下安裝 LED; ④當決定在孔中安裝時(shí), 計算好面孔及線(xiàn)路板上孔距的尺寸和公差以免支架受過(guò)度的壓力; ⑤安裝 LED 時(shí), 任意用導套定位; ⑥在焊接溫度回到正常以前, 必須避免使 LED 受到任何的震動(dòng)或外力。

( 2) LED 焊接條件: ①焊接時(shí)間應盡量短, 焊點(diǎn)不能在管腳根部, 焊接時(shí)應使用鑷子夾住管腳根部散熱, 宜用中性助焊劑( 松香) 或選用松香焊錫絲; ②烙鐵焊接: 烙鐵( 高 30W) 頂部溫度不超過(guò) 300℃; 焊接時(shí)間不超過(guò) 3s; 焊接時(shí)間不超過(guò) 3s;焊接位置至少離膠體 2mm; ③浸焊: 浸焊高溫度 260℃; 浸焊時(shí)間不超過(guò) 5s; 浸焊位置至少離膠體 2mm。

( 3) LED 使用中各項參數不得超過(guò)規定極限值, 特別要注意其電壓敏感性。正向電流 IF 不允許超過(guò)極限工作電流 IFm 值,并且隨著(zhù)環(huán)境溫度的升高, 必須作降額使用, 考慮到夏天航標燈的工作環(huán)境溫度較高, 光源的工作電流一般是: 定光燈和閃光燈分別不超過(guò)極限電流的 70% 和 40% 為宜。長(cháng)期使用溫度不宜超過(guò) 75℃。LED 的驅動(dòng)電路必須加限流電阻,一般可取100Ω 至幾百 Ω, 視電源電壓而定。

( 4) LED 光強、發(fā)散角與顏色。LED 航標燈的光強和發(fā)散角主要與所選用的 LED 型號及透鏡有關(guān)。 通常相同發(fā)散角的LED, 亮度越高, 價(jià)格也加倍, 特別是藍綠色。LED 的發(fā)散角是航標用戶(hù)需要重視的。如果在設計時(shí)使用了較少的 LED, 從而使 LED 在環(huán)向上的排制存在過(guò)大的間隔 (LED 器件發(fā)散角越小, 允許間隔越小), 燈器在水平方向光線(xiàn)將分布不均, 嚴重的將產(chǎn)生視覺(jué)上的“死角”。因此 LED 燈在環(huán)向水平方向配布的個(gè)數必須滿(mǎn)足光線(xiàn)均勻分布的要求, 其顏色的色度范圍必須滿(mǎn)足規范的要求。廣東省航道局研制第二代智能型航標燈, 有些燈的光源由 8 個(gè) LED 組成, 可以滿(mǎn)足航標遠距離配布的射程要求。

( 5) 按航標燈的光電參數要求合理組裝光源。光源的發(fā)光體體積越小越好, 并要將它放置到鼓形透鏡、凹面反射鏡、凸透鏡等屈光元件的焦點(diǎn)位置上使用。

( 6) 檢測航標燈時(shí), 不允許斷開(kāi)蓄電池組負載后將太陽(yáng)能電池方陣的輸出電壓加到燈上。因天晴時(shí)方陣會(huì )產(chǎn)生數倍于蓄電池組電壓的光生電壓, 損壞燈內元件及 LED 光源。

( 7) 當用化學(xué)品清洗膠體時(shí)必須特別小心, 因為有些化學(xué)品對膠體表面有損傷并引起褪色如三氯乙烯、丙酮等?？捎靡掖疾潦?、浸漬, 時(shí)間在常溫下不超過(guò) 3min。

( 8) 使用過(guò)程要防止過(guò)大的機械沖擊及扭力, 避免表面的磨損。LED 航標燈作為近年來(lái)獲得普遍推廣的一種新型航標燈,正越來(lái)越受到航道部門(mén)的重視。合理選擇和正確使用 L E D航標燈以提高航標維護管理水平十分重要, 這就要求我們航標管理人員必須掌握 LED 航標燈的工作原理和技術(shù)特性,保證航標維護管理工作沿著(zhù)安全、經(jīng)濟、低耗的方向發(fā)展。