隨著(zhù)中國的低空開(kāi)放政策，喚起了大家對購買(mǎi)直升機的熱情，大家印象中，直升機能垂直起降、前進(jìn)倒飛、隨意落地，而且很多時(shí)候還在荒郊野地里降落和起飛。那么關(guān)于停飛機的停機坪你可能有些不知道的細節。

1.直升機停機坪的分類(lèi)

直升機按中國標準通常分為小型、輕型、中型、大型和重型五大類(lèi)。小型直升機起飛承受重量在2噸以下，輕型直升機起飛承受重量為2噸~4噸，中型直升機起飛承受重量為4噸~10噸，大型直升機起飛承受重量為10噸~20噸，重型直升機起飛承受重量大于20噸。而直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。

根據不同的功能劃分，又可將直升機停機坪分為多種類(lèi)型。依據形式劃分，可分為表面直升機坪、高架直升機場(chǎng)、船上直升機場(chǎng)、直升機水上平臺;依據使用功能劃分，可分為商務(wù)停機坪和消防停機坪;依據結構劃分，可分為鋼結構直升機坪和混凝土結構直升機坪。

直升機坪的尺寸大小和預計所使用的機型具有直接的關(guān)聯(lián)性，停機坪的尺寸大小為預計使用該停機坪直升機的2倍全尺寸(D為預計使用該停機坪的直升機全尺寸)。

2.直升機停機坪的設計

直升機停機坪的設計通常涉及飛行程序設計和場(chǎng)道施工圖紙設計兩方面。根據民航局的制定要求，對飛行程序設計不提出強制性要求(具體參照各地區管理局辦法細則執行)。就停機坪場(chǎng)道施工圖設計而言，其主要包含總圖工程、飛行區工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、輔助設施工程五大部分。

直升機停機坪設計資質(zhì)不同于普通工業(yè)與民用設計資質(zhì)，設計方要具備合法性。此外，停機坪所使用的助航燈光系統等作為民用機場(chǎng)的專(zhuān)用設備，根據民航局制定文件要求，其必須取得民航局機場(chǎng)司指定的檢測中心出具的合格檢測報告，方可在停機坪內使用。

3.直升機停機坪的組成

由于功能需要，大部分停機坪須全天候24小時(shí)處于備用狀態(tài)，特別是醫院等納入應急救援保障體系的停機坪。為了保證夜間的正常使用，直升機停機坪應提供泛光照明，設置接地離地區邊界燈、近進(jìn)起飛區邊界燈、航空障礙燈等。當停機坪為圓形時(shí)，周邊燈不應小于8個(gè);當停機坪為矩形或方形時(shí)，其任何一邊的邊界燈不應少于5個(gè)，上述周邊燈的間距均不應大于3米。導航燈應設置在停機坪的兩個(gè)方向上，每個(gè)方向不少于5個(gè)，其間距可為0.4米~0.6米。泛光燈應設置在停機坪與導航燈相反方向。對于進(jìn)出空域內的障礙物，也應設置航空障礙燈。照明電源應為消防回路，在單獨設置時(shí)應考慮可連續4小時(shí)供電。

4.停機坪

第一，直升機坪目視助航設備組成如下：

1)最終進(jìn)近起飛區燈，用于劃分直升機坪最終進(jìn)近區，故又稱(chēng)邊界燈，發(fā)綠色光源。

2)泛光照明燈，用于在夜間或天氣較暗時(shí)直升機起降照明，但燈光不能過(guò)強、眩目。

3)航空障礙燈，起警示作用，在直升機停機坪邊界處使用，用于障礙物警示，不宜過(guò)多。

4)直升機場(chǎng)燈標，在低能見(jiàn)度等復雜氣象條件下，引導飛行員確定直升機停機坪位置，用于直升機起降。按照國際信號標準，它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時(shí)也可滿(mǎn)足駕駛員需要，將光強由百分之百降為10%或3%。另外，對機坪邊界燈的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也須符合相關(guān)中國的標準。

5)風(fēng)向標，用于飛行員獲取所在停機坪風(fēng)向、風(fēng)速等基本信息，從而確定直升機起降的方向。

6)目視坡度指示燈，一種引導飛行員安全進(jìn)近直升機停機坪的設備，確保直升機處在正確的下滑航線(xiàn)上。

第二，航管通信勤務(wù)設備，包括甚高頻無(wú)線(xiàn)電系統、監控系統、普通電話(huà)、無(wú)線(xiàn)對講等。

第三，氣象設施。起降較頻繁的地方要建設完整的氣象站等氣象設施;起降較少的一般安裝一個(gè)風(fēng)向風(fēng)速儀即可滿(mǎn)足要求。

第四，消防救援設備，主要由H2型泡沫滅火系統和SOS救援箱組成。

第五，機場(chǎng)標志，一般由較醒目的顏色組成，主要有白色、黃色、綠色、紅色等。

遠離氣象條件不達標的飛行。不要因為膽大，也不要因為膽小，迫于領(lǐng)導或者客戶(hù)的壓力，勉強飛行。