航空障礙燈是用于標識高聳構筑物或建筑外形輪廓與高度，對航空飛行器起到警示作用的專(zhuān)用燈具，國際民航組織、我國民航總局及建設部等均對航空障礙燈的設置有明確規定。由于航空障礙燈的設置是出于保障航空飛行和建筑安全的目的，所以首先應當保證航空障礙燈處于持續正常的工作狀態(tài)，一旦航空障礙燈發(fā)生故障，則應被及時(shí)探知以便維修人及時(shí)排除故障。對航空障礙燈的監測一直被業(yè)界所重視，監測模式經(jīng)歷了從人工監測到本地聲光報警的發(fā)展。傳統的人工監測模式是由專(zhuān)人巡視航空障礙燈的運行狀態(tài)，其優(yōu)點(diǎn)是無(wú)需專(zhuān)門(mén)的監測設施，缺點(diǎn)是監測效率低、漏檢率高且不適用于無(wú)專(zhuān)人維護的工程?，F有技術(shù)中多采用本地聲光報警模式對航空障礙燈進(jìn)行監測，即安裝在同一建筑物上的多個(gè)航空障礙燈共用一個(gè)控制設備，該控制設備提供多個(gè)航空障礙燈的電源控制。通過(guò)現場(chǎng)人員對該控制設備進(jìn)行巡視，可以判定該控制設備監測的各個(gè)航空障礙燈的運行狀態(tài)是否正常。然而，由于各控制設備相互獨立且分散在各地，管理這些設備需要耗費大量的人力和物力，對航空障礙燈進(jìn)行監測的成本較高。

      為解決上述問(wèn)題，斯普銳航標提供一種智能型航空障礙燈控制模塊，包括:第一電源輸入端，適于連接外部供電電源;第一有線(xiàn)通信接口，適于通過(guò)有線(xiàn)方式與外部控制設備進(jìn)行通信;第一無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)，適于通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式與外部控制設備進(jìn)行通信;至少一個(gè)恒流輸出端，所述恒流輸出端適于向LED燈提供驅動(dòng)電流以驅動(dòng)LED燈周期性發(fā)光。本實(shí)用新型的智能型航空障礙燈控制模塊提供標準的輸入/輸出接口和通信接口，能夠應用在不同的航空障礙燈中控制LED燈閃爍，具有普遍的適用性，因而能夠降低航空障礙燈的監測成本?？蛇x的，所述智能型航空障礙燈控制模塊還包括第一電源管理電路、恒流驅動(dòng)電路、第一微控制器、第一有線(xiàn)通信電路以及第一無(wú)線(xiàn)通信電路;所述第一電源管理電路連接所述第一電源輸入端、所述恒流驅動(dòng)電路以及所述第一微控制器，適于對外部供電電源提供的電壓進(jìn)行轉換以向所述恒流驅動(dòng)電路和所述第一微控制器供電;所述第一有線(xiàn)通信電路連接所述第一有線(xiàn)通信接口，適于將外部控制設備通過(guò)有線(xiàn)方式發(fā)送的參數控制信號發(fā)送至所述第一微控制器;所述第一無(wú)線(xiàn)通信電路連接所述第一有線(xiàn)通信接口，適于將外部控制設備通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式發(fā)送的參數控制信號發(fā)送至所述第一微控制器;所述第一微控制器連接所述第一有線(xiàn)通信電路和所述第一無(wú)線(xiàn)通信電路，適于在所述參數控制信號的控制下產(chǎn)生驅動(dòng)控制信號;所述恒流驅動(dòng)電路連接所述恒流輸出端和所述第一微控制器，適于在所述驅動(dòng)控制信號的控制下產(chǎn)生所述驅動(dòng)電流。智能型航空障礙燈控制模塊還包括溫度檢測電路;所述溫度檢測電路連接所述恒流驅動(dòng)電路和所述第一微控制器，適于將所述恒流驅動(dòng)電路的溫度反饋至所述第一微控制器。通過(guò)設置所述溫度檢測電路，所述第一微控制器可以根據所述恒流驅動(dòng)電路的溫度調節所述恒流驅動(dòng)電路產(chǎn)生的驅動(dòng)電流，防止所述恒流驅動(dòng)電路因溫度過(guò)高而損壞。