航空障礙燈通常用于高樓、煙囪、鐵塔、機場(chǎng)內車(chē)輛或其他移動(dòng)障礙物等給飛行器起警示作用的場(chǎng)所。傳統航空障礙燈普遍使用白熾燈、鹵素燈和氙氣燈，這些光源存在發(fā)光效率低，能耗高，壽命短，燈體體積、重量都偏大，而傳統的航空障礙燈多單純采用外接市電，安裝維護費極高，且浪費能源；LED光源體是低壓供電，能耗低，發(fā)光效率高，現在已經(jīng)有部分場(chǎng)所采用LED的航空障礙燈，而鑒于LED能耗小的特點(diǎn)，LED航空障礙燈多采用太陽(yáng)能供電，但是，太陽(yáng)能輻射具有不連續性和間歇性，而且，目前單純太陽(yáng)能照明系統的投資和成本較高、部分技術(shù)不夠成熟，因此，太陽(yáng)能照明系統經(jīng)常會(huì )在連續陰雨天時(shí)，因蓄電池電壓不足而出現負載不能點(diǎn)亮的情況。

       太陽(yáng)能、市電互補智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅動(dòng)IC、LED驅動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽(yáng)能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅動(dòng)和控制電路板上的和所述LED驅動(dòng)IC電信號連接的太陽(yáng)能與市電互補照明控制器、開(kāi)關(guān)驅動(dòng)電路模塊、和所述開(kāi)關(guān)驅動(dòng)電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態(tài)的數碼管顯示器；所述開(kāi)關(guān)驅動(dòng)電路模塊包括蓄電池充電開(kāi)關(guān)、蓄電池放電開(kāi)關(guān)和市電供電開(kāi)關(guān)；所述開(kāi)關(guān)驅動(dòng)電路模塊和所述太陽(yáng)能與市電互補照明控制器電信號連接；所述蓄電池充電開(kāi)關(guān)、蓄電池放電開(kāi)關(guān)分別和所述蓄電池電信號連接；所述市電供電開(kāi)關(guān)和所述市電電源接口連接；所述數碼管顯示器和所述太陽(yáng)能與市電互補照明控制器電信號連接。

       新型采用太陽(yáng)能與市電組成雙電源互補供電的方式，不僅可以有效解決LED航空障礙燈太陽(yáng)能使用中可能出現的供電不穩定的問(wèn)題，特別是陰雨天供電不足的問(wèn)題，還可以適當減小太陽(yáng)能電池和蓄電池的容量，降低開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能技術(shù)的成本，同時(shí)可以減少單純用市電供電浪費的電能，可以滿(mǎn)足LED航空障礙燈可靠性和經(jīng)濟性的要求。