9.9 目視助航設施供電系統

9.9.1 助航燈光供電系統

9.9.1.1 宜在跑道附近設一或兩個(gè)助航燈光變電站，燈光負荷的系統接線(xiàn)宜相對獨立，避免接入大量其他負荷造成可靠性降低。變電站構筑物距離滑行道中線(xiàn)的距離應不小于表 34 所列數值。

表34 變電站構筑物至滑行道中線(xiàn)的最小凈距 單位為米

9.9.1.2 助航燈光變電站應各由兩路穩定可靠的電源供電。若實(shí)際不可行時(shí)，應由一路穩定可靠的電源供電，還應按最大需用功率設置柴油發(fā)電機等應急電源。主跑道為非儀表跑道的機場(chǎng)允許由一路穩定可靠的電源供電。如果外來(lái)電源的電壓波動(dòng)太大，應設置調壓或穩壓設備。

注：應急電源可采用獨立于正常電源的發(fā)電機組、供電網(wǎng)絡(luò )中獨立于正常電源的專(zhuān)用饋電線(xiàn)路、蓄電池、干電池等方式。

9.9.1.3 助航燈光變電站應按實(shí)際需要設高或低壓配電間、恒流調光器間、變壓器間、修理間、測光室、備品備料庫、發(fā)電機間、桶裝油庫或儲油罐等，儲油量應滿(mǎn)足柴油發(fā)電機連續運行 8 h。必要時(shí)還應設運行輔助設施。

9.9.1.4 助航燈光變電站的設計宜考慮就近供電給其他負荷的可能性，但不應影響助航燈光的供電可靠性。

9.9.1.5 對于精密進(jìn)近跑道，應設置能滿(mǎn)足表 35 規定的相應類(lèi)別精密進(jìn)近跑道要求的應急電源。當主電源失效時(shí)，應急電源應能自動(dòng)投入。

9.9.1.6 對于準備用于跑道視程小于 800 m 條件下的起飛跑道，應設置能滿(mǎn)足表 35 規定的應急電源。在主跑道為非精密進(jìn)近跑道的機場(chǎng)，應設置能滿(mǎn)足的應急電源，但不必為機場(chǎng)內其他非精密進(jìn)近跑道的目視助航設施設置應急電源。

9.9.1.1 在主跑道為非儀表跑道的機場(chǎng)，應設置能滿(mǎn)足的應急電源，僅當已按 9.6.8 規定設有能在

15 min 內投入使用的應急燈光系統時(shí)，不必再為目視助航設備設置應急電源。

9.9.1.2 打算在跑道視程小于 550 m 使用時(shí)，對表 35 中所列的所有供電、燈光和燈光控制系統用的電氣系統而言，設備失效不應使駕駛員失去足夠的目視引導或得到導致誤解的信息。

表35 應急電源的要求

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