9.7.3 強制性指令標記牌

9.7.3.1 在需要指示行進(jìn)中的航空器或車(chē)輛不能越過(guò)未經(jīng)機場(chǎng)管制塔臺許可越過(guò)的界限處，應設強制性指令標記牌。

9.7.3.2 強制性指令標記牌應為紅底白字。由于環(huán)境或其他因素，強制性指令標記牌文字符號需要突出其鮮明性時(shí)，白色文字符號的外緣宜加黑色邊框。跑道飛行區指標Ⅰ為1 和2 的黑色邊框寬度為10 mm， 跑道飛行區指標Ⅰ為 3 和 4 的黑色邊框寬度為 20 mm，如圖 93i）所示。

各種強制性指令標記牌的牌面文字符號示例如圖 93 所示。

9.7.3.3 在 A 型跑道等待位置標志延長(cháng)線(xiàn)的兩端應各設一塊跑道號碼標記牌。如果滑行道上 A 型和 B 型跑道等待位置標志相距不大于 15 m，則應將跑道號碼標記牌移至 B 型跑道等待位置處，并將原應在該處設置的Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)或Ⅲ類(lèi)等待位置標記牌取消，如圖 94 所示。

9.7.3.4 在 B 型跑道等待位置標志的兩端應各設一塊Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)或Ⅲ類(lèi)等待位置標記牌。

9.7.3.5 在跑道號碼標記牌的外側應設一塊標明所在滑行道的位置標記牌。

9.7.3.6 跑道號碼標記牌上的文字符號應包括相交跑道兩端的跑道識別號碼，并按觀(guān)看標記牌的方向安排號碼順序。只有靠近跑道一端的跑道號碼標記牌可僅展示該跑道端的識別號碼，如圖 95 所示。

9.7.3.7 如果滑行道的位置或方向使滑行的航空器或車(chē)輛會(huì )侵犯障礙物限制面或干擾無(wú)線(xiàn)電助航設備的運行，則應在該滑行道上設跑道等待位置標記牌。該標記牌應設在障礙物限制面或無(wú)線(xiàn)電助航設備的臨界/敏感區邊界處的跑道等待位置上，朝向趨近的航空器，并在跑道等待位置的兩側各設一塊。牌面文字應包括滑行道識別代碼和一個(gè)數字，如圖 93e）所示。

9.7.3.8 當需要禁止航空器進(jìn)入一個(gè)地區時(shí)應設置禁止進(jìn)入標記牌，其形狀如圖 96 所示。“禁止進(jìn)入” 標記牌應設置在禁止進(jìn)入地區起始處的滑行道兩側，面對駕駛員。

作為防止跑道侵入的措施之一，對于機場(chǎng)交通密度為“高”的機場(chǎng)，僅作出口的滑行道應在進(jìn)入跑道方向上設置“禁止進(jìn)入排燈”，以防止航空器或車(chē)輛誤入該滑行道?！敖惯M(jìn)入排燈”的構型及光學(xué)特性與停止排燈相同，設置在單向出口滑行道反向入口附近，并在 A 型跑道等待位置之前，且不得突破

ILS/MLS 臨界/敏感區的邊界及對應跑道的內過(guò)渡面的底邊。與“禁止進(jìn)入排燈”并列的滑行道端應設置禁止進(jìn)入標記牌，“禁止進(jìn)入排燈”前還可設置“禁止進(jìn)入”地面標志，如圖 97 所示；對于機場(chǎng)交通密度為“中”的機場(chǎng)，僅作出口的滑行道宜設置“禁止進(jìn)入排燈”，不設置時(shí)，應設置“禁止進(jìn)入” 地面標志；對于機場(chǎng)交通密度為“低”的機場(chǎng)，僅作出口的滑行道可不設置“禁止進(jìn)入排燈”。

不管“禁止進(jìn)入排燈”是否設置，相應位置均應設置“禁止進(jìn)入”標記牌。

9.7.3.9 在Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)、Ⅲ類(lèi)或Ⅱ/Ⅲ類(lèi)合用的跑道等待位置標記牌上的文字符號應為相應的跑道號碼后加“CATⅠ”、“CATⅡ”、“CATⅢ”或“CATⅡ/Ⅲ”，視情況而定，如圖 94 所示。

9.7.3.10 在機場(chǎng)運行要求航空器滑行至此應停住按空管要求轉換頻率之處，應設置強制性指令標記牌“HP X”（X 為阿拉伯數字），如圖 93j）所示，同時(shí)應將此類(lèi)信息公布在航行資料中。

注：距離x是按表17確定的，距離y是根據ILS/MLS的臨界/敏感區的邊界確定的。左邊的圖為 y-x≤15 m 時(shí)的設置情況。

圖94 滑行道與跑道交接處的標記牌位置示例

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