9.5.1.5 滑行道邊燈宜采用單回路串聯(lián)方式供電。在失去燈光后可能影響滑行安全和交通順暢的滑行道邊燈應由兩個(gè)串聯(lián)電路隔燈供電，并應有應急電源。應急電源應能自動(dòng)投入，投入的速度應滿(mǎn)足燈光轉換時(shí)間不大于 15 s 的要求。

9.5.2 滑行道中線(xiàn)燈。

9.5.2.1 擬供在跑道視程小于 350 m 的情況下使用的出口滑行道、滑行道、除冰防冰設施和機坪應設置滑行道中線(xiàn)燈，設置方式應確保能從跑道中線(xiàn)開(kāi)始至停機坪上航空器開(kāi)始其停放操作的地點(diǎn)為止提供連續的引導，只有在低交通密度且滑行道邊燈和中線(xiàn)標志已能提供足夠引導的情況下才可不設。

9.5.2.2 擬供在跑道視程小于 350 m 的情況下使用的、作為標準滑行路線(xiàn)的一部分的跑道上應設置滑行道中線(xiàn)燈，只有在低交通密度且滑行道邊燈和中線(xiàn)標志已能提供足夠引導的情況下才可不設。

9.5.2.3 擬供在跑道視程等于或大于 350 m 的夜間情況下使用的滑行道上、復雜的滑行道相交處和出口滑行道上，應設置滑行道中線(xiàn)燈，只有在低交通密度且滑行道邊燈和中線(xiàn)標志已能提供足夠引導的情況下才可不設。在可能需要勾畫(huà)出滑行道邊之處(例如快速出口滑行道、窄滑行道)，或在有積雪的情況下，可設滑行道邊燈或標志物。

9.5.2.4 規定作為高級地面活動(dòng)引導和控制系統一部分的出口滑行道、滑行道、除冰防冰設施、機坪和作為標準滑行路線(xiàn)的一部分的跑道上，無(wú)論擬在何種能見(jiàn)度條件下使用，均應設置滑行道中線(xiàn)燈。

9.5.2.5 雙向運行滑行道的中線(xiàn)燈應為雙向恒定綠色燈，單向運行滑行道的中線(xiàn)燈應為單向恒定綠色燈(如圖 85 所示)，除了：

a) 雙向運行滑行道，從航空器脫離跑道方向看，其靠近跑道中線(xiàn)的第一個(gè)滑行道中線(xiàn)燈應發(fā)綠色， 之后應為綠色與黃色交替出現，一直到最靠近如圖 85 所示紅線(xiàn)處的燈應發(fā)黃色，過(guò)了該位置之后的所有滑行道中線(xiàn)燈應為綠色；從航空器進(jìn)入跑道方向看，最靠近圖 85 紅線(xiàn)處的燈光應發(fā)黃色，之后應為綠色與黃色交替出現，最遠的燈應為綠色；

b) 單向運行滑行道，從航空器脫離跑道方向看，靠近跑道中線(xiàn)的第一個(gè)滑行道中線(xiàn)燈應發(fā)綠色， 之后應為綠色與黃色交替出現，一直到最靠近如圖 85 所示紅線(xiàn)處的燈應發(fā)黃色，過(guò)了該位置之后的所有滑行道中線(xiàn)燈應為綠色；從航空器進(jìn)入跑道方向看，最靠近圖 85 紅線(xiàn)處的燈光應發(fā)黃色，之后應為綠色與黃色交替出現，最遠的燈應為綠色。

9.5.2.6 擬供在跑道視程小于350 m 的情況下使用的滑行道中線(xiàn)燈的光學(xué)特性應符合附錄E 中圖E.12、圖 E.13 或圖 E.14 的要求；其他滑行道中線(xiàn)燈的光學(xué)特性應符合附錄 E 中圖 E.15 或圖 E.16 的要求。在選擇滑行道中線(xiàn)燈的類(lèi)型時(shí)應考慮燈具是用于滑行道直線(xiàn)段上還是彎道上、駕駛艙偏離中線(xiàn)的程度等情況。

擬供在跑道視程小于350 m的情況下使用的快速出口滑行道上的中線(xiàn)燈，當從運行的觀(guān)點(diǎn)認為需要較高的光強時(shí)，可采用符合附錄E中圖E.12的光強分布特性但光強為圖示值4倍的燈具，這些燈的亮度調節級數應與跑道中線(xiàn)燈相同。

在規定為高級地面活動(dòng)引導和控制系統一部分的出口滑行道、滑行道、除冰防冰設施、機坪和作為標準滑行路線(xiàn)的一部分的跑道上設置的滑行道中線(xiàn)燈的光學(xué)特性應符合附錄E中圖E.17、圖E.18或圖E.19的要求。

注：僅在必需并經(jīng)專(zhuān)門(mén)研究后，才使用上述高光強滑行道中線(xiàn)燈。

9.5.2.7 滑行道中線(xiàn)燈應設在滑行道中線(xiàn)標志上，只有在不可能設在標志上時(shí)才可將燈具偏離不大于0.6 m 的距離。

9.5.2.8 滑行道中線(xiàn)燈在滑行道直線(xiàn)段上的縱向間距應不大于 30 m，但下列情況除外：

a) 在能見(jiàn)度經(jīng)常良好，較大的間距仍能提供足夠引導的情況下，可用不大于 60 m 的較大間距；

b) 在短的直線(xiàn)段上應采用小于 30 m 的間距；

c) 在跑道視程小于 350 m 時(shí)使用的滑行道或作為標準滑行路線(xiàn)的一部分的跑道上，應采用不大于15 m 的間距。

9.5.2.9 滑行道彎道上的滑行道中線(xiàn)燈應由滑行道直線(xiàn)段上的中線(xiàn)燈延伸，保持中線(xiàn)燈到彎道外側邊緣的距離不變?；械乐芯€(xiàn)燈在彎道上的間距應根據彎道的半徑確定，見(jiàn)表 31。

表31 滑行道中線(xiàn)燈在彎道上的間距 單位為米

9.5.2.8 快速出口滑行道上的滑行道中線(xiàn)燈應從滑行道中線(xiàn)曲線(xiàn)起始點(diǎn)以前至少60 m 處的一點(diǎn)開(kāi)始， 一直延續到曲線(xiàn)終點(diǎn)以后滑行道中線(xiàn)上預期航空器將降速至正?；兴俣鹊囊稽c(diǎn)為止，或繼續延伸與滑行道直線(xiàn)段上的中線(xiàn)燈銜接。平行于跑道中線(xiàn)的那部分滑行道中線(xiàn)燈應始終距離跑道中線(xiàn)燈至少 0.6 m， 如圖 86 所示。燈具的縱向間距應不大于 15 m。

9.5.2.9 快速出口滑行道以外的出口滑行道上的滑行道中線(xiàn)燈應從滑行道中線(xiàn)標志從跑道中線(xiàn)開(kāi)始彎出的那一點(diǎn)開(kāi)始，沿著(zhù)彎曲的滑行道中線(xiàn)標志至少延伸到該標志脫離跑道的地點(diǎn)為止。第一個(gè)燈應距離跑道中線(xiàn)燈至少 0.6 m，如圖 86 所示。燈具的縱向間距應不大于 7.5 m?；械?、出口滑行道和彎道上的滑行道中線(xiàn)燈布置如圖 85 所示。

9.5.2.10 滑行道中線(xiàn)燈宜由一個(gè)能分三級或五級調光的串聯(lián)電路供電。擬在跑道視程小于 350 m 時(shí)使用的和失去燈光后可能影響交通順暢的滑行道上的滑行道中線(xiàn)燈應由兩個(gè)串聯(lián)電路隔燈供電，并應有應急電源，確保在一個(gè)電路失效時(shí)燈光構型不變。應急電源應能自動(dòng)投入，投入的速度應滿(mǎn)足燈光轉換時(shí)間不大于 15 s 的要求。

圖86 偏置的跑道和滑行道中線(xiàn)燈

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