6.9.10 快速出口滑行道

         6.9.10.1 快速出口滑行道應符合 6.9.1～6.9.9 的相關(guān)要求。

6.9.10.2 快速出口滑行道轉出點(diǎn)的位置，應根據飛機的接地速度、開(kāi)始轉出速度、跑道入口至接地點(diǎn)的距離以及接地點(diǎn)至轉出點(diǎn)的距離等因素計算確定。

         6.9.10.3 快速出口滑行道轉出曲線(xiàn)半徑應為：

——飛行區指標Ⅰ為 3 或 4 時(shí)，滿(mǎn)足飛機以 93 km/h 的速度在潮濕道面上轉出，其轉出曲線(xiàn)的半徑

不小于 550 m；

——飛行區指標Ⅰ為 1 或 2 時(shí)，滿(mǎn)足飛機以 65 km/h 的速度在潮濕道面上轉出，其轉出曲線(xiàn)的半徑

不小于 275 m。

 6.9.10.4 快速出口滑行道與跑道的交角應不大于 45°，也不應小于 25°，宜為 30°。一條跑道上有多條快速出口滑行道時(shí)，交角宜相同。

 6.9.10.5 快速出口滑行道應在轉出彎道后有一直線(xiàn)距離，其長(cháng)度應使飛機滑行到與其相交的滑行道之前能完全停住。該長(cháng)度與交角和飛機減速度等有關(guān)。一般地，飛行區指標Ⅰ為 3 或 4 時(shí)，直線(xiàn)段長(cháng)度宜不小于 75 m；飛行區指標Ⅰ為 1 或 2 時(shí)，直線(xiàn)段長(cháng)度宜不小于 35 m。

6.9.10.6 新建快速出口滑行道表面的平均紋理深度宜不小于 1.0 mm。

 6.9.11.1 滑行道橋應設在滑行道直線(xiàn)段上，橋兩端應各有一段直線(xiàn)段，各段長(cháng)度應至少是飛機縱向輪距的兩倍，且不小于表 14 中的規定值。

  表14 滑行道橋兩端的直線(xiàn)段最小長(cháng)度 單位為米

 6.9.11.2 滑行道橋寬度應不小于滑行道直線(xiàn)段道面加道肩的最小總寬度(見(jiàn)表 15)。設置的全荷載承載寬度小于道面加道肩的最小總寬度時(shí)，應使用經(jīng)證實(shí)有效的方法限制飛機側向偏移。側移限制設施應設在滑行道橋具有全荷載承載能力部分的邊緣，以防止飛機滑出滑行道橋，且不應損害飛機。

          6.9.11.3 滑行道橋的坡度應滿(mǎn)足排水要求，縱坡應滿(mǎn)足滑行道縱坡要求。

          6.9.11.4 滑行道橋的結構強度應按擬使用該滑行道的最大機型的最大滑行重量進(jìn)行設計。

          6.9.11.5 滑行道橋兩側應采取防護措施，防止飛機發(fā)動(dòng)機吹襲橋下的車(chē)輛和行人。

          6.9.11.6 應提供救援和消防車(chē)輛的通道，保證消防車(chē)能在規定的響應時(shí)間內從兩個(gè)方向到達滑行道橋上的最大航空器。

                  6.9.12 旁通滑行道

          6.9.12.1 當交通密度為高時(shí)，宜設置旁通滑行道。

 6.9.12.2 旁通滑行道應位于跑道兩端附近，平行于跑道端聯(lián)絡(luò )道，其間距應符合表 12 的要求。旁通滑行道的其他要求與普通滑行道一致。 

                 6.9.13 繞行滑行道

         6.9.13.1 當運行需要時(shí)，宜設置繞行滑行道，以減少飛機穿越跑道次數。 

6.9.13.2 繞行滑行道不應影響 ILS 信號及飛機運行，繞行滑行道上運行的飛機不應超過(guò)此時(shí)運行方式所需的障礙物限制面。

6.9.13.3 繞行滑行道上運行的飛機不應干擾起飛和降落飛機駕駛員的判斷，應根據運行需要，設置目視遮蔽物。

           6.10 滑行道道肩

               6.10.1 滑行道道肩寬度

飛行區指標Ⅱ為C、D、E、和F的滑行道應設置道肩?；械乐本€(xiàn)段道面及兩側道肩的總寬度應不小于表15的規定值。在滑行道彎道或交叉處等設有增補面的位置，其道肩寬度應不小于與其相聯(lián)接的滑行道直線(xiàn)段的道肩寬度。

表15 滑行道直線(xiàn)段道面加道肩的最小總寬度 單位為米