6.9 滑行道
6.9.1 基本要求
為使飛機運行安全、高效，應根據需要設置各種滑行道。為加快飛機進(jìn)、出跑道，應設置足夠的入口和出口滑行道，當交通密度為高時(shí)應考慮設置快速出口滑行道。
6.9.2 滑行道寬度
6.9.2.1 滑行道道面寬度應使滑行飛機的駕駛艙位于滑行道中線(xiàn)標志上時(shí)，飛機的主起落架外側主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于表 10 中的規定值。
6.9.2.2 滑行道直線(xiàn)部分的道面寬度應不小于表 11 中的規定值。
表10 飛機主起落架外側主輪與滑行道道面邊緣之間的最小凈距 單位為米
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飛行區指標Ⅱ |
凈 距 |
|
A |
1.5 |
|
B |
2.25 |
|
C |
3.0(飛機縱向輪距小于 18 m 時(shí)) 4.5(飛機縱向輪距大于或等于 18 m 時(shí)) |
|
D |
4.5 |
|
E |
4.5 |
|
F |
4.5 |
|
飛行區指標Ⅱ為F且交通密度為高時(shí)，機輪至滑行道道面邊緣間的凈距宜大于4.5 m，以允許較高的滑行速度。 |
|
表11 滑行道直線(xiàn)部分道面最小寬度 單位為米
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飛行區指標Ⅱ |
滑行道道面的最小寬度 |
|
A |
7.5 |
|
B |
10.5 |
|
C |
15(飛機縱向輪距小于 18 m 時(shí)) 18(飛機縱向輪距大于或等于 18 m 時(shí)) |
|
D |
18(飛機主起落架外側輪距小于 9 m 時(shí)) 23(飛機主起落架外側輪距大于或等于 9 m 時(shí)) |
|
E |
23 |
|
F |
25 |
6.9.3 滑行道彎道
滑行道彎道轉彎半徑應滿(mǎn)足飛機轉彎性能的要求。彎道的設計應使當飛機的駕駛艙位于滑行道中線(xiàn)標志上時(shí)，飛機的主起落架外側主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于表10的規定。
6.9.4 滑行道增補面
滑行道與跑道、停機坪以及其他滑行道的聯(lián)接處和交叉處以及滑行道轉彎處，應設增補面。增補面的設計應滿(mǎn)足當飛機通過(guò)上述位置時(shí)，飛機主起落架外側主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距符合表10 的規定值。
6.9.5 滑行道最小間距
滑行道與跑道、其他滑行道以及物體之間的凈距應不小于表12的規定值。
表12 滑行道的最小間距 單位為米
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飛行區指標Ⅱ |
滑行道中線(xiàn)距跑道中線(xiàn)的距離 |
滑行道中線(xiàn)距滑行道中線(xiàn)的距離 |
滑行道中 線(xiàn)（不包括機位滑行通道）距物體的距離 |
機位滑行通道中線(xiàn)距物體的距離 |
|||||||
|
儀表跑道 |
非儀表跑道 |
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|
飛行區指標Ⅰ |
飛行區指標Ⅰ |
||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
||||
|
⑴ |
⑵ |
⑶ |
⑷ |
⑸ |
⑹ |
⑺ |
⑻ |
⑼ |
⑽ |
⑾ |
⑿ |
|
A |
82.5 |
82.5 |
— |
— |
37.5 |
47.5 |
— |
— |
23.75 |
16.25 |
12 |
|
B |
87 |
87 |
— |
— |
42 |
52 |
— |
— |
33.5 |
21.5 |
16.5 |
|
C |
— |
— |
168 |
168 |
— |
— |
93 |
— |
44 |
26 |
24.5 |
|
D |
— |
— |
176 |
176 |
— |
— |
101 |
101 |
66.5 |
40.5 |
36 |
|
E |
— |
— |
— |
182.5 |
— |
— |
— |
107.5 |
80 |
47.5 |
42.5 |
|
F |
— |
— |
— |
190 |
— |
— |
— |
115 |
97.5 |
57.5 |
50.5 |
|
注1：第⑵～⑼欄中的間隔距離代表跑道和滑行道的一般組合。 注2：第⑵～⑼欄中的距離不能保證在一架等待飛機的后面有足夠凈距以允許在平行滑行道上的另一架飛機通行。 |
|||||||||||
6.9.6 滑行道坡度
滑行道的縱、橫坡度及縱向變坡應符合表13的規定值。
表13 滑行道坡度
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飛行區指標Ⅱ |
F |
E |
D |
C |
B |
A |
|
|
縱坡 |
不大于 |
1.5% |
1.5% |
1.5% |
1.5% |
3% |
3% |
|
變坡曲線(xiàn)的變化率 |
每 30 m 不大于 |
每 30 m 不大于 |
每 30 m 不大于 |
每 30 m 不大于 |
每 25 m 不大于 |
每 25 m 不大于 |
|
|
(最小曲率半徑 m) |
1% （3 000） |
1% （3 000） |
1% （3 000） |
1% （3 000） |
1% （2 500） |
1% （2 500） |
|
|
橫坡 |
不大于 |
1.5% |
1.5% |
1.5% |
1.5% |
2% |
2% |
|
不小于 |
1% |
1% |
1% |
1% |
1% |
1% |
|
6.9.7 滑行道視距
6.9.7.1 飛行區指標Ⅱ為C、D、E、F 時(shí)，在高于滑行道 3 m 的任何一點(diǎn)，應能看到距該點(diǎn)至少 300 m 距離內的全部滑行道。
6.9.7.2 飛行區指標Ⅱ為B 時(shí)，在高于滑行道 2 m 的任何一點(diǎn)，應能看到距該點(diǎn)至少 200 m 距離內的全部滑行道。
6.9.7.3 飛行區指標Ⅱ為A 時(shí)，在高于滑行道 1.5 m 的任何一點(diǎn)，應能看到距該點(diǎn)至少 150 m 距離內的全部滑行道。
6.9.8 滑行道的強度
滑行道的強度至少應等于它所服務(wù)的跑道的強度，并適當考慮滑行道同其所服務(wù)的跑道相比，要承受更大的交通密度和因飛機滑行緩慢及停留而產(chǎn)生更高應力的因素。
6.9.9 滑行道表面特性
滑行道道面應具有適當的摩阻特性，除快速出口滑行道外，其他滑行道道面平均紋理深度應不小于
0.4 mm?；械辣砻鎽秸?。
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