6.1.1 跑道入口的位置

6.1.1.1 跑道入口宜位于跑道的端頭，此時(shí)應沒(méi)有障礙物突出進(jìn)近面。

6.1.1.2 當需要將跑道入口從端頭內移時(shí)，無(wú)論是永久性?xún)纫七€是臨時(shí)性?xún)纫?，應考慮與跑道入口位置有關(guān)的各項因素。如果是跑道不適用而將入口內移時(shí)，在不適用的地段與內移跑道入口之間應有至少長(cháng) 60 m、經(jīng)過(guò)清理和平整的場(chǎng)地，并應滿(mǎn)足跑道端安全區的有關(guān)要求。

6.1.2 跑道長(cháng)度

6.1.2.1 跑道的長(cháng)度應滿(mǎn)足使用該跑道的主要設計機型的運行要求，按預測航程計算的起飛重量、標高、天氣狀況（包括風(fēng)的狀況和機場(chǎng)基準溫度等）、跑道特性（如跑道坡度、濕度和表面摩阻特性等）、地形限制條件等因素進(jìn)行計算，選擇最長(cháng)的跑道長(cháng)度。

6.1.2.2 當一條跑道不能滿(mǎn)足至少 95%的機場(chǎng)利用率要求時(shí)，應提供另外一條（或多條）跑道，其長(cháng)度應滿(mǎn)足使用該跑道的飛機的運行要求，以保證機場(chǎng)利用率不少于 95%。此時(shí)，第一條跑道應為主跑道， 其余的跑道應為次要跑道。除此之外的情況下，不宜區分主跑道和次要跑道。

6.1.2.3 當跑道設有停止道或凈空道時(shí)，跑道實(shí)際長(cháng)度可小于根據 6.1.3.1 計算所得的結果，但在這種情況下，所提供的跑道、停止道和凈空道的任何組合應符合使用該跑道的各種飛機起飛和著(zhù)陸的運行要求。

注1：該規定不一定意味著(zhù)跑道長(cháng)度能供關(guān)鍵飛機以其最大質(zhì)量運行。

注2：確定跑道的長(cháng)度和需要在跑道兩個(gè)方向實(shí)施飛行時(shí)，需要對起飛和著(zhù)陸的要求均加以考慮。

6.1.3 跑道寬度

6.1.3.1 跑道寬度應不小于表 3 中的規定值。

表3 跑道寬度 單位為米

6.1.3.2 設計跑道寬度時(shí)，應至少考慮跑道表面污染物（雪、雨水等）、側風(fēng)、飛機在接地帶附近偏離中線(xiàn)的程度、橡膠積累、飛機進(jìn)近方式和速度、能見(jiàn)度及人等因素。

6.1.5 平行跑道之間的間距

6.1.5.1 平行跑道之間的最小間距應根據跑道類(lèi)型（儀表或非儀表跑道）、運行方式以及當地地形等各種因素綜合確定。

6.1.5.2 同時(shí)按儀表飛行規則飛行，平行跑道中線(xiàn)最小間距應為：

——獨立平行進(jìn)近：1 035 m；

——相關(guān)平行進(jìn)近：915 m；

——獨立平行離場(chǎng)：760 m；

——隔離平行運行：760 m。

對隔離平行運行所規定的最小間距應為：

減少 30 m，但減少后的間距應不小于 300 m；

——當跑道入口錯開(kāi)，而進(jìn)近是向著(zhù)較遠的跑道入口時(shí)，則兩條跑道入口每錯開(kāi) 150 m，其間距應增加 30 m。

6.1.5.3 因場(chǎng)地等條件限制時(shí)，可設置近距平行跑道，其中線(xiàn)間隔宜為 300 m～500 m。

6.1.5.4 同時(shí)按非儀表飛行規則飛行，平行跑道中線(xiàn)最小間距應為：

——飛行區指標Ⅰ為 3 或 4 時(shí)：210 m；

——飛行區指標Ⅰ為 2 時(shí)：150 m；

——飛行區指標Ⅰ為 1 時(shí)：120 m。

6.1.6 跑道坡度

6.1.6.1 跑道的縱坡應盡可能平緩。跑道各部分縱坡應不大于表 4 中的規定值。

表4 跑道各部分的最大縱坡

6.1.6.2 當跑道縱向變坡不能避免時(shí)，應具有下列無(wú)障礙視線(xiàn)：

——飛行區指標Ⅱ為 C、D、E、F 的跑道，在高于跑道 3 m 的任何一點(diǎn)能通視至少半條跑道長(cháng)度內的高于跑道 3 m 的任何其他點(diǎn)；

——飛行區指標Ⅱ為B 的跑道，在高于跑道 2 m 的任何一點(diǎn)能通視至少半條跑道長(cháng)度內的高于跑道2 m 的任何其他點(diǎn)；

——飛行區指標Ⅱ為 A 的跑道，在高于跑道 1.5 m 的任何一點(diǎn)能通視至少半條跑道長(cháng)度內的高于跑道 1.5 m 的任何其他點(diǎn)。

當不設置全長(cháng)度的平行滑行道時(shí)，在單跑道全長(cháng)應提供無(wú)障礙視線(xiàn)。

在交叉跑道的機場(chǎng)，為了運行的安全，在交叉地區應考慮增加視距標準。

6.1.6.3 跑道應避免過(guò)近的起伏或大的縱向變坡。兩個(gè)相鄰的曲線(xiàn)縱向變坡點(diǎn)間的距離應不小于下列二值中的較大者：

——兩個(gè)相鄰變坡的絕對值之和乘以下列曲率半徑的數值：

· 飛行區指標Ⅰ為 4 的跑道：30 000 m；

· 飛行區指標Ⅰ為 3 的跑道：15 000 m；

· 飛行區指標Ⅰ為 2 或 1 的跑道：5 000 m；

——45 m。

6.1.6.5 當跑道規劃需同時(shí)采用 6.1.6.1～6.1.6.4 所允許的坡度和變坡的極限值時(shí)，應進(jìn)行研究，以保證所形成的跑道表面縱剖面不致妨礙飛機的運行。

表5 跑道橫坡

6.1.7 跑道強度

跑道強度應能滿(mǎn)足使用該跑道的飛機的運行要求。

6.1.8 跑道表面特性

6.1.8.1 跑道表面應具有良好的摩阻特性。跑道表面的摩阻特性應使用有自濕裝置的連續摩阻測試儀器進(jìn)行測定。不同的摩阻測量?jì)x對跑道表面的摩阻特性的評定標準參見(jiàn)附錄D。

6.1.8.2 新道面的平均紋理深度宜不小于 1.0 mm。平均紋理深度宜采用填砂法進(jìn)行測定。

6.1.8.3 在多雨地區，跑道水泥混凝土道面宜在表面進(jìn)行刻槽。跑道刻槽范圍，縱向應為跑道的全長(cháng)， 橫向應為跑道的全寬。槽應垂直于跑道中線(xiàn)，槽的尺寸、形狀應符合相關(guān)規定?？滩鄣呐艿浪嗷炷?/span>道面表面，應在刻槽前先對其表面進(jìn)行拉毛，其拉毛后的平均紋理深度宜不小于 0.6 mm。

6.1.8.4 跑道的表面應具有良好的平整度。用 3 m 直尺測量時(shí)，直尺底面與道面表面間的最大空隙， 對新建跑道應不大于 5 mm。

6.2 跑道道肩

6.2.1 跑道道肩的寬度

跑道道肩的寬度應符合下列要求：

——跑道道面兩側道肩的最小寬度應為 1.5 m；

——飛行區指標Ⅱ為D 或 E 的跑道，其道面及道肩的總寬度應不小于 60 m；

——飛行區指標Ⅱ為F 的跑道，其道面及道肩的總寬度應不小于 75 m。

6.2.2 跑道道肩的坡度

跑道道肩與跑道相接處的表面應齊平，道肩橫坡應不大于2.5%。

6.2.3 跑道道肩的強度

跑道道肩的強度和結構應確保飛機偶然滑出跑道時(shí)不致造成飛機的結構損壞，并能承受偶然通行的車(chē)輛荷載。跑道道肩表面應能防止被飛機氣流吹蝕。

6.3 跑道掉頭坪

6.3.1 跑道掉頭坪的設置

跑道端頭未設有聯(lián)絡(luò )滑行道或掉頭滑行道時(shí)，應設置飛機掉頭坪，以便飛機進(jìn)行180°轉彎，如圖2 所示。掉頭坪位置一般設置在跑道的兩端，對于較長(cháng)的跑道可在中間適當位置增設掉頭坪，以減少飛機滑行距離。掉頭坪宜設置在跑道的左側以便于轉彎操作。

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