39儀表跑道 instrument runway

供飛機用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，分為：

a) 非精密進(jìn)近跑道：裝有目視助航設備和為直線(xiàn)進(jìn)入至少提供方向引導的非目視助航設備的儀表跑道；

b) Ⅰ類(lèi)精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著(zhù)陸系統和(或)微波著(zhù)陸系統以及目視助航設備，供決斷高不低于 60 m 和能見(jiàn)度不小于 800 m 或跑道視程不小于 550 m 時(shí)飛行的儀表跑道；

c) Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)行跑道：裝有儀表著(zhù)陸系統和(或)微波著(zhù)陸系統以及目視助航設備，供決斷高低于60 m 但不低于 30 m 和跑道視程不小于 300 m 時(shí)飛行的儀表跑道；

d) Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著(zhù)陸系統和(或)微波著(zhù)陸系統引導飛機至跑道并沿其表面著(zhù)陸滑行的儀表跑道，其中：

1) ⅢA：用于決斷高小于 30 m 或不規定決斷高以及跑道視程不小于 175 m 時(shí)運行；

2) ⅢB：用于決斷高小于 15 m 或不規定決斷高以及跑道視程小于 175 m 但不小于 50 m 時(shí)運行；

3) ⅢC：用于不規定決斷高和跑道視程時(shí)運行。

注：目視助航設施不一定與所設置非目視助航設施的規模相匹配，選擇目視助航設施的準則取決于所擬運行的各種狀況。

2.40完整性（航空數據） integrity(aeronautical data)

原始的或經(jīng)授權修訂后的航空數據及其數值既沒(méi)有遺失也沒(méi)有改動(dòng)的可信程度。

2.41中間等待位置 intermediate holding position

為控制交通而設定的位置:在這個(gè)位置，如果機場(chǎng)管制塔臺指示滑行中的飛機和行進(jìn)中車(chē)輛必須停住和等待直到再次放行時(shí)才能繼續前進(jìn)，那么它們就必須在此位置停住并等待。

2.42起飛著(zhù)陸區 landing area

供飛機起飛或著(zhù)陸用的活動(dòng)區。

2.43機動(dòng)區 manoeuvring area

飛行區內用于飛機起飛、著(zhù)陸、滑行的部分，不包括機坪。

2.44標志物 marker

展示在地面上用以標明一個(gè)障礙物或勾劃某個(gè)邊界的物體。

2.45標志 marking

為傳遞航空信息展示在活動(dòng)區表面上的一個(gè)或一組符號。

2.46活動(dòng)區 movement area

飛行區內供航空器起飛、著(zhù)陸和滑行使用的部分，包括機動(dòng)區和停機坪。

2.47近似平行跑道 near-parallel runways

跑道中心線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)的收斂或散開(kāi)角不大于15°的不交叉跑道。

2.48非儀表跑道 non-instrument runway

供飛機用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。

2.49障礙物 obstacle

位于供飛機地面活動(dòng)的地區上，或突出于為保護飛行中的航空器而規定的限制面之上，或位于上述規定限制面之外但評定為對空中航行有危險的，一切固定的（無(wú)論是臨時(shí)的還是永久的）和移動(dòng)的物體， 或是這些物體的一部分。

2.50無(wú)障礙物區 obstacle free zone

內進(jìn)近面、內過(guò)渡面和復飛面，以及與這些面鄰接的升降帶以上的空間，在此空間內除了助航所需的輕質(zhì)量和易折的裝置外，不允許任何固定的障礙物穿透。

2.51鉛垂高 orthometric height

某一點(diǎn)相對于大地水準面的高度。

注：通常以平均海平面標高表示。

2.52道面等級號 pavement classification number

表示道面可供不受限制次數使用的承載強度的數字。

2.53主跑道 primary runway

在條件許可的情況下，比其他跑道優(yōu)先使用的跑道。

2.54道路等待位置 road-holding position

指定的可能要求車(chē)輛在此等待的位置。

2.55跑道 runway

陸地機場(chǎng)內供飛機起飛和著(zhù)陸使用的特定長(cháng)方形場(chǎng)地。

2.56防吹坪 runway blast pad

緊鄰跑道端部、用以降低飛機噴氣尾流或螺旋槳洗流對地面侵蝕的場(chǎng)地。

2.57跑道端安全區 runway end safety area

對稱(chēng)于跑道中線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)、與升降帶端相接的特定地區，用以減少飛機在跑道外過(guò)早接地或沖出跑道時(shí)遭受損壞的危險，同時(shí)使沖出跑道的飛機能夠減速、提前接地的飛機能夠繼續進(jìn)近或著(zhù)陸。

2.58跑道警戒燈 runway guard lights

用以提醒正在滑行道上行駛的航空器或車(chē)輛駕駛員注意他們即將進(jìn)入使用中的跑道的一種燈光系統。

2.59跑道等待位置 runway-holding position

為保護跑道、障礙物限制面或ILS的臨界／敏感區而設定的位置，在這個(gè)位置，行進(jìn)中的航空器和車(chē)輛必須停住并等待，機場(chǎng)管制塔臺另有批準的除外。

2.60升降帶 runway strip

飛行區中跑道和停止道（如設置）中線(xiàn)及其延長(cháng)線(xiàn)兩側的特定場(chǎng)地，用以減少飛機沖出跑道時(shí)遭受損壞的危險，并保障飛機在起飛或著(zhù)陸過(guò)程中在其上空安全飛行。

2.61跑道掉頭坪 runway turn pad

陸地機場(chǎng)內與跑道相接的規定場(chǎng)地，供飛機在跑道上完成180°轉彎。

2.62隔離平行運行 segregated parallel operations

在平行或接近平行的儀表跑道上同時(shí)運行，其中一條跑道專(zhuān)門(mén)用于進(jìn)近，另一條跑道專(zhuān)門(mén)用于起飛。

跑道入口以?xún)?，供?zhù)陸飛機最早接觸道面的區域。

2.72利用率 usability factor

一條或一組跑道使用不受側風(fēng)分量限制的時(shí)間百分率。

山西捷力通防雷科技有限公司可以定制各類(lèi)鋼結構塔雷電預警系統、機場(chǎng)防雷建設、民用機場(chǎng)、跑道防雷、升降帶防雷設置、滑行道、機坪防雷、隔離航空器的安置、助航燈光、標記牌及供電設施防雷系統、停機坪防雷建設、停機坪防雷鋼架構、公共接地安裝、業(yè)務(wù)涉及：山西避雷針安裝、山西避雷塔安裝、山西機房防雷接地、山西防雷施工、山西防雷檢測。涉及的區域有太原防雷、大同防雷、忻州防雷、朔州防雷、運城防雷、晉中防雷、陽(yáng)泉防雷等等各個(gè)地區。

  服務(wù)承諾：
  本平臺銷(xiāo)售并發(fā)貨的商品，由公司提供發(fā)票和相應的售后服務(wù)。請您放心購買(mǎi)！平臺保證為原廠(chǎng)正貨，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和售后！
 
 具體價(jià)格和產(chǎn)品詳情歡迎您致電或網(wǎng)站小窗口咨詢(xún)，這樣更清楚！
 公司地址：山西省太原市南中環(huán)體育路口巴黎苑B幢2單元6層
 聯(lián)系人：楊經(jīng)理 15110330668 徐經(jīng)理 15235117377 趙經(jīng)理：13753477089
 電話(huà)：0351-7235259
 郵箱：fl0351@163.com